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　　參考消息網7月18日報道，外媒稱，安理會將於當地時間18日舉行緊急會議，商討馬航MH17客機墜毀事件。
　　聯合早報網7月18日援引法新社報道，此次會議是由英國要求舉行的。此前，聯合國秘書長潘基文呼籲，對事件進行“全面、透明和國際性的調查”。
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　　潘基文要求徹查馬航墜毀事件 安理會將召開緊急會議
　　2014-07-18 10:02:26原標題：潘基文要求徹查馬航墜毀事件
　　國際在線報道（記者 徐蕾瑩）：馬拉西亞客機MH17在烏克蘭靠近俄羅斯邊境地區墜毀之後，聯合國秘書長潘基文對死難者表示哀悼，同時要求對事件進行徹底調查。
　　當地時間17日下午，潘基文在紐約聯合國總部對記者表示，他正同國際民航組織一道，密切追蹤事件的相關報道。“很顯然，有必要進行一個全面、透明的國際調查。此時此刻，我向死難者的親友，也向馬來西亞人民表示我深切的慰問。”
　　此外，應烏克蘭方面的要求，聯合國安理會將於紐約當地時間18日上午10點，即北京時間18日晚間10點召開緊急會議，就馬航墜毀一事進行討論。
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　　馬航MH17墜毀 盤點四十年來客機被擊落事件
　　2014-07-18 09:54:14
　　
　　資料圖：7月17日，據路透社消息，馬來西亞一架載有295人的777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。圖為馬航波音777客機在頓涅茨克地區墜毀的現場。
　　中新網7月18日電 據外媒報道，當地時間7月17日，馬航MH17飛機在俄羅斯和烏克蘭邊界墜毀，機上298人全部遇難。有輿論稱，客機系遭導彈擊落。目前，烏克蘭政府與民間武裝互相指責對方需為事件負責。過去四十年中，也發生過民用客機被擊落的事件，造成數百人遇難。
　　 2001年10月4日
　　俄羅斯西伯利亞航空公司的圖波列夫-154航班從特拉維夫飛往新西伯利亞途中，在黑海上空爆炸，事故發生在距克裡米亞海岸300公里處。機上78人遇難，大多數為以色列人。一周後，基輔方面承認這起災難是由於烏克蘭意外發射了一枚導彈。
　　 1988年7月3日
　　一架伊朗航空空客A-300飛機，從伊朗阿巴斯港飛往阿拉伯聯合酋長國迪拜起飛後不久，被位於霍爾木茲海峽的美國巡洋艦發射的兩枚導彈擊落。美方誤將該飛機認為是一架戰鬥機，機上全部290名乘客遇難。美國支付伊朗逾1億美元賠償金。
　　 1983年9月1日
　　一架韓國航空公司波音747客機在薩哈林島上空被蘇聯戰鬥機擊落，269名乘客和機組成員全部遇難。蘇聯官方5天后承認他們擊落了該飛機。
　　 1980年6月27日
　　一架隸屬於前意大利航空公司Itavia的DC-9飛機，在從博洛尼亞飛往巴勒莫的途中，於烏斯蒂卡島附近爆炸。該飛機是由美國戰機還是由法國戰機發射的導彈擊中，至今尚不明確。機上81人全部遇難。美國方面否認了擊落該飛機，而法國國防部拒絕就此事發表評論。
　　1973年2月21日
　　一架利比亞阿拉伯航空的波音727飛機，在從黎波里飛往開羅的途中，於西奈沙漠上空被以色列戰機擊落。機上112人中有4人幸免於難。以色列空軍在這家波音飛機飛越西奈軍事設施上空時進行干預。以色列當局表示，由於飛機拒絕降落，戰鬥機隨即開火將其擊落。
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　　馬航客機為何要飛往戰亂地區？(圖)
　　2014-07-18 09:44:00
　　網友“黃浩”：
　　馬航客機再次失事震驚全球，但眾所周知的是，烏克蘭和俄羅斯邊境地區今年以來一直處於戰事頻繁的時段。馬航客機MH17為何仍然要冒險穿越這樣危險區域的空域？民航界如何界定空域的安全性？
　　騰訊科技：
　　首先，從目前獲得的信息來看，MH17是由阿姆斯特丹國際機場飛往吉隆坡國際機場的客機。該航班由荷蘭起飛後，先進入德國，後進入波蘭，而後掠過烏克蘭這個最近戰亂紛擾的國家是MH17既定的路線。
　　
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　　當然，航空公司也可以更改航線，選擇避開戰亂區。據彭博社報道，在馬航MH17航班在烏克蘭東部地區被導彈擊落墜毀後，包括德國漢莎航空和荷蘭皇家航空在內的多家航空公司表示將避免飛越該地區，而達美航空則表示將避開整個烏克蘭空域。
　　而至於該區域最近戰火頻繁，馬航為何不避行，理由也顯而易見。因為民航客機能否在交戰區域上空航行通常取決於一個關鍵因素：該戰區是否有空戰。如若存在空戰問題，民航客機一定要避開該區域。而截至目前，烏克蘭東部戰亂更多的是地面的衝突。至於地空導彈的問題，許多民航客機會將其忽略，因為民航客機巡航高度都會超過1萬米，能在這個高度準確命中目標的導彈極其稀少。烏克蘭官方稱，MH17航班系被Buk防空導彈系統（代號SA-11）擊落，資料顯示其最大有效射程25公里，飛行高度15米-14020米，因此馬航可能錯判目前交戰地區的地面防空力量。
　　
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　　此外，即使進入交戰區，客機被擊毀也令人震驚。因為在雷達屏幕上是雖然無法分別軍用飛機和民用飛機，因為它們都只被呈現成一個亮點。但民航客機都裝有雷達應答系統，會不斷向地面雷達反饋航班信息，而雷達出現誤判的幾率幾乎沒有。此外，如果雷達應答系統失靈，控制塔臺也可以通過讓飛機報告詳細身份後在航班表上查詢到。
　　因此，MH17被擊落有兩種可能性：一是剛剛截獲Buk地空導彈的反政府武裝識別能力有限，把客機當成烏克蘭軍方的運輸機“誤擊”；二是不排除蓄意人為擊落，而不是所謂的“誤擊”。
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　　 民眾白宮外抗議烏反對派武裝擊落MH17客機
　　2014-07-18 09:30:32
　　
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　　7月17日，烏克蘭基輔，民眾們手持鮮花和蠟燭在荷蘭駐烏大使館前悼念馬航MH17事故遇難者。綜合外媒報道，當地時間7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在俄烏邊境墜毀。多方消息稱，飛機是被擊落的。截至目前，此次客機墜毀事故尚未發現任何生還者的跡象，據稱，該架飛機上所載人數為298人，而此前報道稱飛機上共載295人。由於此次事件可能導致地面人員傷亡，總共的遇難人數將超過300人。
　　
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　　7月17日，烏克蘭基輔，民眾們手持鮮花和蠟燭在荷蘭駐烏大使館前悼念馬航MH17事故遇難者。綜合外媒報道，當地時間7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在俄烏邊境墜毀。多方消息稱，飛機是被擊落的。截至目前，此次客機墜毀事故尚未發現任何生還者的跡象，據稱，該架飛機上所載人數為298人，而此前報道稱飛機上共載295人。由於此次事件可能導致地面人員傷亡，總共的遇難人數將超過300人。
　　
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　　7月17日，烏克蘭基輔，民眾們手持鮮花和蠟燭在荷蘭駐烏大使館前悼念馬航MH17事故遇難者。綜合外媒報道，當地時間7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在俄烏邊境墜毀。多方消息稱，飛機是被擊落的。截至目前，此次客機墜毀事故尚未發現任何生還者的跡象，據稱，該架飛機上所載人數為298人，而此前報道稱飛機上共載295人。由於此次事件可能導致地面人員傷亡，總共的遇難人數將超過300人。
　　
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　　7月17日，烏克蘭基輔，民眾們手持鮮花和蠟燭在荷蘭駐烏大使館前悼念馬航MH17事故遇難者。綜合外媒報道，當地時間7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在俄烏邊境墜毀。多方消息稱，飛機是被擊落的。截至目前，此次客機墜毀事故尚未發現任何生還者的跡象，據稱，該架飛機上所載人數為298人，而此前報道稱飛機上共載295人。由於此次事件可能導致地面人員傷亡，總共的遇難人數將超過300人。
　　
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　　當地時間2014年7月17日，美國白宮，烏克蘭政府支持者在白宮外集會，抗議烏國內反對派武裝將MH17客機擊落。
　　
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　　當地時間2014年7月17日，美國白宮，烏克蘭政府支持者在白宮外集會，抗議烏國內反對派武裝將MH17客機擊落。
　　
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　　當地時間2014年7月17日，美國白宮，烏克蘭政府支持者在白宮外集會，抗議烏國內反對派武裝將MH17客機擊落。
　　民眾白宮外抗議烏反對派武裝擊落MH17客機
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　　為什麼民航客機未能裝備反導彈系統？
　　2014-07-18 09:28:00
　　
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　　騰訊科技訊 7月17日，馬來西亞航空公司的MH17航班，在烏克蘭境內墜毀，這是馬航公司繼MH370之後經歷的又一次重大災難。據多家外媒報道，這家載客295人的客機，可能被地面武裝人員用導彈擊落，目前沒有任何一方宣佈對客機襲擊事件負責。
　　在歷史上，曾經發生過民航客機遭到地空導彈襲擊的事件，據美國時代周刊網站報道，美國國防部，一度曾經要求美國的民航客機，裝備反導彈系統，但是反導系統最終並未在民航普及，據分析，昂貴的成本，是系統普及的最大障礙。
　　在技術方面，民航客機的反導系統已經具備，只不過代價高昂。比如全球家喻戶曉的美國總統座機空軍一號，就裝備了先進的反導彈系統，可以應對絕大多數地空導彈的襲擊，其中包括襲擊馬航航班所用的導彈。
　　既然總統座機裝備了反導技術，那麼載客量動輒數以百計的民航客機，為何沒有進行反導系統的保護呢？
　　35年前，各國開始研發小型的肩扛式地空導彈，比如美國的毒刺導彈，這種導彈小型輕便，對空中目標存在較大威脅，人們開始擔心，小型地空導彈可能會落入到不良之徒手中。在美國，出現了一波爭論，到底是否需要給民航客機裝備反導系統。
　　對於民航業來說，裝備反導彈系統意味著幾十億美元的巨額資金投入。
　　2002年，以色列的一架波音757客機，載客271人從肯尼亞的蒙巴薩機場起飛之後，差一點被一對俄羅斯製造的Strela-2肩扛式導彈擊中。隨後，美國國防部的官員，曾經提出民航業應該考慮裝備反導系統。
　　根據目前的報道，馬來西亞航空公司的MH17航班，可能被體積更大、雷達制導的導彈擊落，而傳統的針對肩扛式導彈的反導系統，可能無能為力。
　　幫助空中飛行器應對地空導彈的襲擊風險，一直是美國五角大樓研發的任務之一。1999年，五角大樓官員在美國國會表示，美軍運輸機所面臨的最大威脅，就是類似襲擊以色列客機的肩扛式導彈。
　　2002年，美國國防部簽署了價值2300萬美元的合同，幫助四架美軍C-17運輸機裝備先進的反導彈系統，據稱可以應對毒刺導彈、SA-7以及恐怖分子所慣用的熱尋蹤導彈。
　　美國空軍的一名軍官當時披露，每一架運輸機裝備反肩扛式導彈系統的成本超過了500萬美元，他也表示，如果有美國的民航客機遭到肩扛式導彈襲擊，導致美國航空公司紛紛安裝反導系統，這可以讓每一架客機的成本降低到200萬到300萬美元。
　　據報道，美國國防部的一些官員長期認為，反導系統應該成為美國民航客機的標準配置。美軍2002年部署的系統，屬於AN/AAQ-24 （V）Nemesis系統的一個升級版，可以保護包括空軍一號在內的客機，也可以保護軍用直升機。
　　上述系統由美國軍工承包商諾斯洛普·格魯門公司（NorthropGrumman）研製，專用術語為LAICM系統（“大型飛機紅線反制系統”），該公司計劃將這一系統部署到美軍幾百架運輸機以及空中加油機上去。
　　LAICM系統，可以自動偵測、跟蹤和干擾紅外製導導彈，可以嚮導彈的熱追蹤系統發射高能激光束，擾亂制導系統的工作。這一反導系統可以自動啟動，無需飛機機組人員手工介入。
　　當時諾斯洛普·格魯門公司的一位相關負責人表示，價格低廉的肩扛式導彈在全球多地出現，這種導彈具備致命威脅，況且散落到了一些“美國敵人”的手中。因此，美國空軍有必要部署反肩扛式導彈系統，從而保證自身安全。
　　來自烏克蘭方面的報告顯示，馬航這架客機可能被俄羅斯製造的Buk導彈所擊落。民航客機的飛行高度大約為3.3萬英尺，超過了絕大多數肩扛式導彈的命中距離。
　　不過，Buk導彈和熱尋蹤的毒刺導彈不同，使用了雷達進行制導，直到命中目標。對於雷達制導的導彈，飛機可以實施各種電子干擾，或是在空中發散金屬箔片，擾亂敵方導彈。
　　在美國聯邦航空管理局1999年進行的一項研究中，已經考慮到了俄羅斯薩姆導彈對於美國民航客機的威脅。這份報告指出，隨著機場的旅客和行李安全檢查技術提升，民航客機所面臨的導彈襲擊風險正在加大。
　　需要指出的是，在阿富汗抵抗蘇聯入侵的戰鬥中，美軍曾經向阿富汗武裝人員支援了大批肩扛式的毒刺導彈，據稱1980年代提供的數量就達到1000枚。美國五角大樓認為，阿富汗武裝人員曾經利用毒刺導彈，擊落了蘇聯的250架飛機。不過，隨著阿富汗地面武裝的分化，美軍支援的部分毒刺導彈，也落到了不良之徒或恐怖分子手中。
　　2007年，美國空軍在沙特阿拉伯的一座軍事基地附近，曾經發現了俄制Strela-2導彈的發射管，隨後美國聯邦調查局開始發出安全警報，恐怖分子可能會實施肩扛式導彈襲擊。
　　據美軍官員稱，這個發射管內部發現了燃燒的跡象，表明恐怖分子曾經發射了導彈，但是發射失敗。圍繞這起事件，沙特還逮捕了涉嫌的恐怖分子。（晨曦）